“Resurge” Un combate contra la miseria de nuestras Ciudades, nuestra Comunidad, nuestro País, nuestro Planeta, destrozado por la ambición de unos pocos que en corto plazo, puede llevarnos al hambre de muchos.
Me siento mal, muy mal, al ver todo lo que debería hacerse y como quienes, les entregamos nuestra soberanía, para decidir por nosotros, solo piensan en el prestigio de ser políticos y la paga que les proporciona durante pocos años, a pesar de que muchos sean verdaderos incompetentes.

Durante años, he creído que el tiempo terminaba poniendo cada cosa en su sitio, que por muy “astutos” que se pueda ser, los que no valen terminan viéndose y conociéndose. En política no caben las equivocaciones, votar un incapaz, reduce las posibilidades de mejorar nuestro entorno y nuestro propio futuro de vida.

Nuestra Comunidad Valenciana, ha llegado ha ser el territorio con un litoral mas poblado del mediterráneo, con un mayor numero de edificaciones esperpénticas y disformes, cemento, destrozo de zonas verdes y pinares, playas ahogadas por edificios que rompen un microclima que desplaza sus arenas.

El Foro de Davos ha lanzado su grito de alarma, los grandes políticos empiezan a tomar conciencia de una realidad, que los Ciudadanos venimos avisando desde hace muchos años. Todo este desorden y falta de planificación para una edificación sostenible, es “pan hoy y hambre, mucha hambre para el mañana”.

Asociaciones como la Fundación Nicolás Hulot en Francia, lleva mucho tiempo trabajando por concienciar a los Ciudadanos del peligro hacia el que vamos, sin darnos cuenta.

No me extraña nada, cuando leo cartas en la Prensa, defendiendo, ponemos un ejemplo: La Construcción de Puerto-amor y otros, son personas ganadas por la llamada “política de captación de voluntades” que actúa en diferentes frentes, el primero y mas eficaz, un abandono total de la zona en cuestión, por parte de quienes tienen el deber de mantener la habitabilidad del territorio con el dinero de los contribuyentes, abandono que nos lleva a encontrar estercoleros en las zonas propiciadas para la especulación. El segundo y no menos eficaz, la creación de puestos de trabajo, ficticios, inflados y sobre todo de poca duración.

Se habla con desdén de una construcción sostenible, argumentando que nuestro país, crece gracias a la construcción. Una construcción salvaje, de mala calidad y grandes beneficios, solo para los especuladores y los sinvergüenzas, estilo: Ayuntamiento de Marbella que la propician.
Una construcción sostenible, puede seguir manteniendo riqueza y trabajo ya que solo reduce los beneficios especulativos y las primas a los malhechores.

¿Qué podemos hacer? “Resurge” tiene estudiado un programa de acción, muy preciso. Nos estamos poniendo en contacto con la Fundación Nicolás Hulot, con WWF , Greenpeace para recibir apoyo, conocimiento y ayuda. Estamos empezando por nuestro municipio y nuestra Comunidad y seguiremos hasta donde vosotros queridos amigos nos ayudéis con vuestra adhesión a nuestra causa. Otras montañas mas altas hemos escalado sin los conocimientos que en la actualidad tenemos. En la Ciudad de Torrevieja, sin ninguna tradición asociativa, se creo la primera Asociación de vecinos y en un año teníamos 13 asociaciones y la Federación, éramos ejecutivos de FACOVA y miembros fundadores de CAVECOVA y representantes de la Vega Baja ante CAVE, la confederación nacional de vecinos.

También nos importa el calentamiento de nuestro planeta que tantas catástrofes anuncia, la deforestación del Amazonas por la industria maderera, causa de daños irreparables en nuestro planeta.

No pretendemos conseguir las 500.000 firmas de Nicolás Hulot que han obligado a que todos los Partidos Políticos presentes en la Presidenciales Francesas firmen el pacto por la ecología ¿Por qué no?

Si no te amas a ti mismo, no puedes amar la naturaleza, ni desear dejarles a tus descendientes un mundo mejor. Yo se que la mayoría de los vecinos de nuestra Ciudad, nuestra Comunidad, nuestro país, os amáis, amáis la belleza en nuestras playas, bosques, montes y montañas, ayúdanos ha hacérselo comprender a los desaprensivos, ayúdanos a obligar ha actuar a los políticos, que tienen el poder de decidir por nosotros. ¡Somos la fuerza de la razón! Si conseguimos 250.000 firmas de adhesión, podremos forzar también en España un Pacto por la ecología. Con vuestro apoyo, lo podemos conseguir, con vuestra eco que se lleva nuestra voz a la mente de vuestros amigos, lo conseguiremos.
Sin vuestra ayuda, solo somos un grupo de personas asociadas con grandes deseos de mejorar la vida de nuestro entorno y de nuestro Planeta

Fdo. Manuel Mendiluces Solivelles.

Un arduo trabajo ha tenido "resurge Alicante" para conseguir sensibilizar desde el Ministerio de Medio Ambiente al Gobierno, sobre uno de los principales puntos de nuestro Pacto Ciudadano "La Ley que prohibirá descatalogar suelo protegido para urbanizar" al que no quizo adherirse ninguno de los candidatos de nuestra Comunidad Valenciana. Nos sentimos contentos de nuestro trabajo en favor de la calidad de vida de nuestra Comunidad.

MEDIO AMBIENTE
El Gobierno aprueba la ley que prohibirá descatalogar suelo protegido y urbanizar

La norma sobre Patrimonio Natural y Biodiversidad incorpora la tutela de la Red Natura 2000 y los espacios de especial protección para las aves


REDACCIÓN DIARIO INFORMACIÓN

E l Consejo de Ministros aprobó ayer el proyecto de Ley del Patrimonio Natural y la Biodiversidad. Este texto legislativo, para cuya tramitación parlamentaria se ha solicitado el procedimiento de urgencia, permitirá garantizar la conservación de la importante diversidad biológica española y de sus espacios naturales, ya que impide recalificar terrenos protegidos para su urbanización posterior.

La vicepresidenta primera del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega, señaló en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros que se trata de un proyecto de Ley sobre la conservación de la fauna y flora.

La ley obligará a que las comunidades autónomas tendrán que garantizar que el uso de los recursos naturales sea óptimo y que la conservación debe prevalecer sobre la ordenación territorial, urbanística y sectorial, destacó Fernández de la Vega.

Por su parte, la ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, resaltó que el proyecto pretende «preservar y fortalecer la riqueza natural y biodiversidad de España». La futura legislación incorpora los espacios Red Natura 2000, actualiza los compromisos de España en relación a los grandes convenios internacionales e incorpora las zonas marinas protegidas. Se establece que sólo se podrá proponer la descatalogación total o parcial de un espacio incluido en Red Natura 2000 cuando así lo justifiquen los cambios provocados en el mismo por la evolución natural, y previo trámite de información pública.

A través del proyecto de Ley, se incorporan a los Planes de Ordenación de los Recursos Naturales o a la planificación autonómica que corresponda los corredores ecológicos entre espacios naturales de singular relevancia para la flora o la fauna silvestres, y las áreas de montaña, con independencia de que tengan la condición de espacios naturales protegidos.

Estos corredores ecológicos deben participar en el establecimiento de la red europea y comunitaria de corredores biológicos definidos por la Estrategia Paneuropea de Diversidad Ecológica y Paisajística y por la propia Estrategia Territorial Europea. En particular, las Comunidades Autónomas podrán utilizar estos corredores ecológicos, o la definición de áreas de montaña, con el fin de mejorar la coherencia ecológica y la conectividad de la Red Natura 2000, informó hoy el Gobierno.

Los Lugares de Importancia Comunitaria, las Zonas Especiales de Conservación y las Zonas de Especial Protección para las Aves que integran esta Red tendrán la consideración de espacios protegidos, con la denominación específica de Espacios Protegidos Red Natura 2000, con el alcance y las limitaciones que las Comunidades Autónomas establezcan en su legislación y en los correspondientes instrumentos de planificación.

Por su parte, el Inventario del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad recopilará la distribución, abundancia, estado de conservación y la utilización de dicho patrimonio, basándose en un sistema de indicadores para conocer de forma sintética el estado y evolución del mismo. Lo elaborará y mantendrá actualizado el Ministerio de Medio Ambiente, con la colaboración de las Comunidades autónomas y de las instituciones y organizaciones de carácter científico.

Otro de los instrumentos que incluye el Proyecto de Ley es la Catalogación de Hábitats en Peligro de Desaparición, que incluirá aquellos cuya conservación exija medidas específicas de protección y conservación y las áreas consideradas críticas en los Planes de Recuperación para las especies silvestres en peligro de extinción, incluidas en el Catálogo Nacional de Especies Amenazadas.

Un Puerto fachada de una Ciudad turística por excelencia, no puede soportar una actividad Industrial como la Planta de Biodiesel
Siento mucho NO estar para nada de acuerdo con las increíbles declaraciones catastrofistas del Presidente de la Autoridad Portuaria alicantina.
En primer lugar, no han sabido o mejor no han querido explicar nada a los Ciudadanos sobre ¿Que es? Una Planta de biodiesel, como trabaja y si puede tener efectos nocivos medio ambientales.
Solo se sabe que sirve a transformar los aceites en combustible.
Esta transformación tiene un proceso del cual nada sabemos puesto que no se nos han sido publicados informes creíbles sobre posibles efectos nocivos a la salud publica.  Nuestro País tienes muy malos recuerdos del aceite.
El Presidente de la Autoridad Portuaria nos habla de (no habrá impacto visual) y de (perdidas para la economía Portuaria)
La Construcción de la citada Planta Biodiesel recibe subvenciones Europeas y la Autoridad Portuaria habla de que habrá un incremento de más de 200.000 Toneladas al año en el tráfico Portuario.
En la Umbría Italiana, se ha construido una Planta Biodiesel, cercana a los campos de soja y girasoles, con el propósito de tener la materia prima a manos y prever al mismo tiempo, la posibilidad de que la población no pueda sufrir efectos dañinos para la salud.
¿Qué objetivo tiene una Planta Biodiesel en el Puerto de una de las Ciudades con mayor afluencia turística del mediterráneo? Recibir aceites de toda Europa y posiblemente del resto del mundo, para trasformarlo en combustible a pocos metros de una población en época turística alta cercana al medio millón de personas.
Se ha preguntado la Autoridad Portuaria ¿que efectos puede producir semejante decisión?
Desde hace ya muchos años los alicantinos decidieron que su Ciudad debía ser una de las Ciudades mas atractivas turística mente hablando, una ciudad de servicios.
La Autoridad Portuaria tiene mucho trabajo por hacer para que el Puerto de Alicante sea el lugar ideal para los deseos de sus habitantes. Hace ya mucho tiempo que debería haber empezado a proyectarlo, en vez de hablar de pérdidas Industriales.

Fdo. Mendiluces m.

(Información remitida por Grupo Natura)
El biodiesel es una fuente de energía limpia, renovable, de calidad y económicamente viable, que además contribuye a la conservación del medio ambiente, por lo que representa una alterativa a los combustibles fósiles
El futuro de esta energía está garantizado siempre que las administraciones colaboren con legislación a favor de los biocarburantes –con leyes de obligatoriedad de consumo, con el mantenimiento de las ayudas fiscales y con ayudas para transformar algunos actuales cultivos por semillas oleaginosas, como soja, colza, girasol.
  
Fabricación
El biodiesel es un biocarburante líquido obtenido a partir de aceites vegetales -resultante de productos agrícolas, como el girasol, soja, colza, palma, entre otros, con gran cantidad de aceite y que son utilizados como sustitutos del gasóleo-.
Para producir el biodiesel, el aceite se extrae de la semilla cultivada; posteriormente es refinado y sometido a la transesterificación, (se combina el aceite con un alcohol ligero, normalmente metanol). Como subproducto de la reacción química se genera la glicerina, que se emplea como materia prima de diferentes industrias, como la cosmética.  
El biodiesel puede usarse en su forma pura (100% biodiesel) o mezclado en cualquier proporción con diesel regular para su uso en motores de ignición a compresión.
Ventajas del biodiésel frente a otros carburantes
Las ventajas del biodiesel son múltiples y pueden ser clasificadas desde diferentes aspectos:

VENTAJAS MEDIOAMBIENTALES
• Se trata de un combustible 100% vegetal y 100% biodegradable, es una energía renovable e inagotable, no general residuos tóxicos ni peligrosos.
• Cumple con el protocolo de Kyoto, ya que reduce en un alto porcentaje la contaminación atmosférica.
• Las emisiones de CO2 son entre un 20 y un 80% menos que las producidas por los combustibles derivados del petróleo tanto en el ciclo biológico en su producción como en el uso. Asimismo, se reducen las emisiones de dióxido de azufre en casi 100%.
• Por otra parte, la combustión de Biodiesel disminuye en 90% la cantidad de hidrocarburos totales no quemado, y entre 75-90% en los hidrocarburos aromáticos.  
• No contiene ni benceno, ni otras sustancias aromáticas cancerígenas (Hidrocarburos aromáticos policíclicos).  El Biodiesel, como combustible vegetal no contiene ninguna sustancia nociva, ni perjudicial para la salud, a diferencia de los hidrocarburos, que tienen componentes aromáticos y bencenos (cancerígenos). La no-emisión de estas sustancias contaminantes disminuye el riesgo de enfermedades respiratorias y alergias

VENTAJAS ECONOMICAS
• Con los aceites vegetales, se contribuye de manera significativa al suministro energético sostenible, lo que permite reducir la dependencia del petróleo, incrementando la seguridad y diversidad en los suministros, así como el desarrollo socioeconómico del área rural (producción de oleaginosas con fines energéticos)
• El uso de biodiesel puede extender la vida útil de motores porque posee un alto poder lubricante y protege el motor reduciendo su desgaste así como sus gastos de mantenimiento.  También es importante destacar el poder detergente del biodiesel, que mantiene limpios los sistemas de conducción e inyección del circuito de combustible de los motores.
• La plantación de semillas oleaginosas para la creación de biodiesel  conlleva grandes ventajas para el sector agrícola, incluso para las tierras improductivas, ya que pueden reaprovecharse para la plantación de semillas oleaginosas. Asimismo, colabora en el fomento y desarrollo de cultivos autóctonos como el girasol.
• Nátura, con la construcción y puesta en funcionamiento de sus plantas de Biodiesel, contribuirá a la creación de trabajos estables en diferentes zonas.

VENTAJAS EN SEGURIDAD Y TRANSPORTE
• El transporte del biodiesel es más seguro debido a que es biodegradable. En caso de derrame de este combustible en aguas de ríos y mares, la contaminación es menor que los combustibles fósiles.
• No es una mercancía peligrosa ya que su punto de inflamación por encima de 110º  y su almacenamiento y manipulación son seguras.
• Por su composición vegetal, es inocuo con el medio, es neutro con el efecto invernadero, y es totalmente compatible para ser usado en cualquier motor diésel, sea cual sea su antigüedad y estado.
• Se puede almacenar y manejar de la misma forma que cualquier combustible diesel convencional.

El Grupo Natura
Nátura un grupo cuyo objetivo es liderar la producción de biodiesel en España, para lo que ha creado tres empresas que pondrán en funcionamiento sus correspondientes fábricas.
-Biocarburantes Castilla La Mancha, S.L. Su sede social está en Ocaña y su  planta de producción entrará en funcionamiento en marzo de 2007. Los actuales accionistas son los Grupos Jiménez Belinchón (65%) y Ahorro Corporación (35%).
-Biodiesel Alicante, S.L., con sede en el Puerto de Alicante. Se prevé que su planta de producción empiece a funcionar en mayo de 2008. Los accionistas mayoritarios son Jiménez Belinchón (40%) y Ahorro Corporación (20%), además de otros socios como Grupo Anlogar (14,80%), Grupo Subús (14%) y el empresario Vicente Muñoz, con el 11,20%.
-Nátura Energía Renovable S.L, con sede social en el Puerto de Gijón. Prevé iniciar la producción de Biodiesel a finales de 2008. El accionista único es el Grupo Jiménez Belinchón, aunque se prevé la entrada de nuevos accionistas.

 
 
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ENERGIA DE LA BIOMASA, reportaje
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BIODIESEL, COMBUSTIBLE EXTRAIDO DE RESIDUOS AGRICOLAS
Biodiesel, futuro del giraso. Andalucía lidera el aprovechamiento energético de residuos agrícolas  
El biodiesel es todo aquel combustible líquido obtenido a partir de productos agrícolas
generación de energía mediante el aprovechamiento de productos naturales o de residuos (biomasa)
 
La generación de energía mediante el aprovechamiento de productos naturales o de residuos (biomasa) es una de las industrias del futuro y, según los datos de la Junta, Andalucía ya se ha colocado a la cabeza de las comunidades españolas en consumo. De momento, es el sector oleícola el que mejor esta aprovechando esta posibilidad de generar energía limpia, que en casos como el de la cooperativa cordobesa El Tejar, podrá generar, a finales del año 2002, energía suficiente para abastecer el consumo doméstico de una ciudad de 200.000 habitantes. Biodiesel, futuro del girasol Andalucía lidera el aprovechamiento energético de residuos agrícolas
Los desechos del sector oleícola son la principal fuente para fabricar biomasa  
La generación de energía mediante el aprovechamiento de productos naturales o de residuos (biomasa) es una de las industrias del futuro y, según los datos de la Junta, Andalucía ya se ha colocado a la cabeza de las comunidades españolas en consumo. De momento, es el sector oleícola el que mejor esta aprovechando esta posibilidad de generar energía limpia, que en casos como el de la cooperativa cordobesa El Tejar, podrá generar, a finales del año 2002, energía suficiente para abastecer el consumo doméstico de una ciudad de 200.000 habitantes.  
El biodiesel es todo aquel combustible líquido obtenido a partir de productos agrícolas, en este caso, como el del girasol, productos con gran contenido en aceite, que son utilizados como sustitutos del gasóleo. Con las actuales tecnologías, y según datos de la Consejería de Agricultura, para la producción de 1.005 kilos de biodiesel, son necesarios 110 kilos de metanol, 15 de catalizador y mil de aceite, además de 4,29 metros cúbicos de agua. Este procedimiento permite además la obtención de cien kilos de glicerina como subproducto. Estos datos indican que el balance energético de este procedimiento es positivo.
Según los datos que maneja la Consejería de Desarrollo Tecnológico, Andalucía ocupa la primera posición en España en consumo de de biomasa, es decir, energía procedente de la transformación de materia orgánica. A finales de 1999 el consumo de biomasa en nuestra comunidad ascendió a 787.000 toneladas equivalentes de petróleo (tep).
Ésta es una fuente de energía renovable y limpia que además contribuye a la conservación del medio ambiente gracias al reciclado de productos de desecho como los que origina la industria oleícola. No obstante, se encuentra aún en una fase escasamente avanzada, aunque son varios los proyectos que se quieren poner en marcha para ampliar el peso de la biomasa en el global de consumo energético de la comunidad. El director general de Industria, Jesús Nieto, adelantó que existe un proyecto para crear una empresa pública, en la que participen varias consejerías, con el objeto de fomentar al máximo la producción de esta energía.
El sector oleícola es actualmente el más implicado en la generación de biomasa, ya que se plantea como una fórmula ecológica de eliminación de todos los residuos procedentes de la transformación de la aceituna.  
En cuanto al uso final de la energía, el 81% se destina a usos térmicos, sobre todo calefacción en el sector doméstico, calderas y secaderos de la industria agroalimentaria o del subsector de productos minerales no metálicos.
Corteza de eucalipto
En cuanto al consumo de biomasa para generar electricidad, en 1999 alcanzó las 148 toneladas equivalentes de petróleo. En este apartado son varias las instalaciones que trabajan, aunque destaca la experiencia que lleva a cabo la cooperativa cordobesa El Tejar y la planta de cogeneración de la Empresa Nacional de Celulosa en Huelva. En este último caso se utiliza corteza de eucalipto y lejías negras con apoyo de gas natural para generar 27 megawatios de electricidad, lo que supone energía suficiente para el consumo doméstico de una población de unas 75.000 personas.
La cooperativa Nuestra Señora de Araceli, de El Tejar, en la provincia de Córdoba, es una de las empresas que ha apostado con mayor fuerza por la biomasa en Andalucía, y en 2002 prevén producir unos 73 megawatios de energía, lo que podría dar servicio doméstico a una población de casi 200.000 personas.
Actualmente, esta cooperativa cuenta con dos planta de generación de electricidad en Palenciana, aunque están en fase de construcción otras tres nuevas plantas, en Algodonales (Cádiz) y en las localidades cordobesas de Baena y Pedro Abad.
Según Salvador Osorio, director industrial de Oleícola en Tejar, la empresa se dedica a recibir y tratar los residuos de la industria del aceite de oliva. Han acuñado el término de alperujo, para denominar a los residuos que transforman, procedentes de las ocho provincias andaluzas y de Extremadura. Las previsiones de la cosecha de la aceituna para 2000 indican que se obtendrán unos 5 millones de toneladas de aceituna, de las cuales, 4 millones son residuos. Esta cooperativa cordobesa captará aproximadamente el 25% del total de los residuos, es decir, un millón de toneladas.
Los residuos reciben diversos usos, como la conversión del hueso en combustible ecológico, aunque tras la explotación de todo lo aprovechable, el residuo final se hace arder en unas calderas que producen vapor de agua que mediante una turbina y un alternador se convierte en electricidad que se vierte directamente a la red general.
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Biocombustibles  
Los biocombustibles líquidos, se denominan tambien biocarburantes, son productos que se estan usando como sustitutivos de la gasolina y del gasóleo de vehículos y que son obtenidos a partir de materias primas de origen agrícola. Existen dos tipos de biocarburantes.  
Bioetanol (o bioalcohol), Alcohol producido por fermentación de productos azucarados (remolacha y la caña de azúcar). También puede obtenerse de los granos de cereales (trigo, la cebada y el maíz), previa hidrólisis o transformación en azúcares fermentables del almidón contenido en ellos. Pueden utilizarse en su obtención otras materias primas menos conocidas como el sorgo dulce y la pataca.  
El bioetanol se utiliza en vehículos como sustitutivo de la gasolina, bien como único combustible o en mezclas  que, por razones de miscibilidad entre ambos productos, no deben sobrepasar el 5-10% en volumen de etanol en climas fríos y templados, pudiendo llegar a un 20% en zonas más cálidas. El empleo del etanol como único combustible debe realizarse en motores específicamente diseñados para el biocombustible. Sin embargo, el uso de mezclas no requiere cambios significativos en los vehículos, si bien, en estos casos el alcohol debe ser deshidratado a fin de eliminar los efectos indeseables sobre la mezcla producidos por el agua.
Un biocarburante derivado del bioetanol es el ETBE (etil ter-butil eter) que se obtiene por síntesis del bioetanol con el isobutileno, subproducto de la destilación del petróleo. El ETBE posee las ventajas de ser menos volátil y más miscible con la gasolina que el propio etanol y, como el etanol, se aditiva a la gasolina en proporciones del 10-15%. La adición de ETBE o etanol sirve para aumentar el índice de octano de la gasolina, evitando la adición de sales de plomo.También se utilizan ambos productos como sustitutivos del MTBE (metil ter-butil eter) de origen fósil, que en la actualidad se está empleando como aditivo de la gasolina sin plomo.  
Biodiesel, también denominado biogasóleo o diester, constituye un grupo de biocarburantes que se obtienen a partir de aceites vegetales como  soja , colza y girasol ( dos principales cultivos de oleaginosas en la Unión Europea). Los biodiesel son metilesteres de los aceites vegetales obtenidos por reacción de los mismos con metanol, mediante  reacción de transesterificación, que produce glicerina como producto secundario. Los metilesteres de los aceites vegetales poseen muchas características físicas y físico-químicas muy parecidas al gasoleo con el que pueden mezclarse en cualquier proporción y utilizarse en los vehículos diesel convencionales sin necesidad de introducir modificaciones en el diseño básico del motor. Sin embargo, cuando se emplean mezclas de biodiesel en proporciones superiores al 5% es preciso reemplazar los conductos de goma del circuito del combustible por otros de materiales como el vitón, debido a que el biodiesel ataca a los primeros. A diferencia del etanol, las mezclas con biodiesel no modifican muy significativamente gran parte de las propiedades físicas y fisicoquímicas del gasóleo, tales como su poder calorífico o el índice de cetano.  
Ventajas
*disminuir de forma notable las principales emisiones de los vehículos, como son el mónoxido de carbono y los hidrocarburos volátiles, en el caso de los motores de gasolina, y las partículas, en el de los motores diesel.  
* la producción de biocarburantes supone una alternativa de uso del suelo que evita los fenómenos de erosión y desertificación a los que pueden quedar expuestas aquellas tierras agrícolas que, por razones de mercado, están siendo abandonadas por los agricultores.  
*supone un ahorro de entre un 25% a un 80% de las emisiones de CO2 producidas por los combustibles derivados del petróleo, constituyendo así un elemento importante para disminuir los gases invernadero producidos por el transporte.  
El consumo mundial de biocarburantes se cifra en torno a 17 millones de toneladas anuales, correspondiendo la práctica totalidad de la producción y consumo al bioetanol. Brasil, con alrededor de 90 millones de toneladas anuales y Estados Unidos, con una producción estimada para este año de casi 50 millones de toneladas, son los países mas importantes en la producción y uso de biocarburantes. En Brasil el bioetanol se obtiene de la caña de azúcar y su utilización se realiza principalmente en mezclas al 20% con la gasolina. En Estados Unidos el bioetanol se produce a partir del maíz y se emplea en mezclas con gasolina, generalmente al 10%. En la actualidad, este último país ha sustituido casi el 2% de su gasolina por bioetanol.  

CANADA : Una nueva planta piloto en la Columbia Britanica de DynaMotive Corporation , ha comenzado a producir biodiesel cuya materia prima son los residuos de la industria maderera. Por ahora se producen unos 6000 litros de combustible por dia. El proyecto tiene fines comerciales y espera abastecer a la industria local de Vancouver BC. Boletin CEIA Embajada de Canada en Argentina.  
ARGENTINA : En los municipios de Benito Juárez, Tres Arroyos, San Cayetano y González Chaves hay un acuerdo con la provincia de Buenos Aires que se compromete a aportar los fondos necesarios para finalizar los estudios sobre el combustible y ayudará también en la compra de los elementos técnicos necesarios para su producción. Los estudios de factibilidad del proyecto estarán listos en no más de 90 días y que la inversión necesaria para montar una planta de producción es de 9 millones de pesos ( 9 millones de dolares ). La planta de biodiesel será en un 51% del Estado y en un 49% de inversores privados.La tecnología se importará de Alemania o Austria, y para la próxima cosecha de girasol (marzo de 2002) ya se estaría en condiciones de producir unos 40 millones de litros por año. El combustible elaborado en la futura planta sólo abastecerá las necesidades de los productores ubicados en la zona y las maquinarias municipales de las cuatro intendencias. Un litro de biodiesel se obtiene con dos kilos y medio de semillas de girasol a un valor de $ 0,32 más IVA. El gasoil, en tanto, ronda los cincuenta centavos.  
Info: Ambiente News

MUY BIEN, PERO CUAL ES EL PROCESO DE TRANSFORMACION Y SUS POSIBLE VERTIDOS AL MEDIO-AMBIENTE